Фото rugrad
За прохождением процедуры таможенной идентификации к органам ФТС обращаются «не так много компаний». Такие данные озвучил 22 марта на заседании комитета по транспорту и таможенной политике начальник таможенного поста «Балтийск» Александр Комиссаров. Процедура нужна для того, чтобы подтвердить статус происхождения товара.
Если этого не сделать, то впоследствии при вывозе нового продукта с территории региона или товара, собранного на основе ввезенных ранее комплектующих, могут возникнуть сложности. От бизнеса потребуют уплату пошлин как за импорт.
«На самом деле обращается не так много компаний. Даже в упрощенном порядке. Не знаю, с чем это связано. Таможенный пост работает в круглосуточном режиме. Найти инспектора… Он находится не на территории пункта пропуска. То есть свободный доступ, можно без всяких пропусков зайти…», — заявил начальник таможенного поста в ответ на вопрос, много ли транспортных компаний обращаются, чтобы пройти данную процедуру.
По его словам, с начала проведения эксперимента (по всей видимости, отсчет идет с даты соответствующего указа таможни, который вышел в апреле 2022 года) на пост обратилось порядка 150 компаний.
«Это ни о чем», — подчеркнул президент КТПП Феликс Лапин.
Начальник таможенного поста в аэропорту Храброво Максим Борисенко в свою очередь заявил, что количество проведенных идентификаций за 2023 год «значительно выросло».
«Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года (с января по май), то в прошлом году было проведено 188 идентификаций, в этом году — уже 323. Активно пользуются», — доложил он.
При этом сотрудник ФТС подчеркнул, что в рамках приказа № 964, которым в 2015 году был запущен эксперимент по идентификации, проведено только 4 процедуры, в 2022 году — 8. «Почему не пользуются? Не знаю», — отметил Борисенко.
Феликс Лапин предположил, что дело в специфике груза. «Страшно что? Получить запись, что товар не идентифицирован. <…> Если сотрудник таможенных органов написал, что товар не идентифицирован, то всё, увы», — стал рассуждать о разнице форматов процедуры идентификации президент КТПП.
Присутствующий на заседании представитель транспортной компании «Деловые линии» в ответ стал рассказывать о сложностях, которые возникают при прохождении процедур идентификации и различных оценок товара со стороны бизнеса и таможенных органов.
«Вот товар, в бутылочке, — показал он присутствующим флакон белого цвета. — Всё подписано. Но с точки зрения таможенного поста это товар, перемещаемый насыпом или навалом. А с моей точки зрения, этот товар в упаковке. И товар не идентифицирован…», — пояснил он.
«Я как гражданин РФ тоже заинтересован, чтобы таможенник точно знал, что там внутри находиться. Это обезопасит меня», — встал на защиту позиции ФТС Феликс Лапин, добавив, что для упрощенной идентификации «достаточно пломбы», а потом получить от таможенника соответствующую печать о том, что пломба не вскрывалась.
Представитель транспортников в ответ лишь заметил, что логика, по его мнению, в таком порядке отсутствует. Если компания предъявляет груз под пломбой, то у таможни есть возможность сверить документы и провести процедуру, а если предъявляет не в рамках опломбированного груза (как в случае с флаконом, когда проводится непосредственный досмотр), то сотрудники ФТС заявляют, что им недостаточно информации для идентификации.
Фото: RUGRAD, vesti-kaliningrad.ru
- Согласно позиции ФТС, любой товар в обороте на территории региона является иностранным или содержит импортные компоненты. «Товар, который находится на территории Калининградской области, — это априори иностранный товар. Пока вы не докажете, что он имеет статус российского или товара ЕАЭС, он будет являться иностранным. Даже если вы его в магазине купили», — пояснял позицию начальник таможенного поста «Московский» Игорь Герасимов.
- В КТПП также обсуждалась ситуация с предприятием «Новатор 21», которое занимается производством аэродромных трансформаторов. У компании возникают сложности с прохождением процедуры идентификации.
Источник: rugrad.online